由于減少發(fā)動(dòng)機(jī)部件間摩擦的措施***致可分為以下三種:***，減少部件之間的實(shí)際接觸面積;其次，零件之間形成低剪切應(yīng)力。***三，減少部件之間的輸入負(fù)載。

　　減少部件之間的實(shí)際接觸。降低零件表面粗糙度有助于減少零件之間的實(shí)際接觸。這是因?yàn)閺呐R界潤滑區(qū)到混合潤滑區(qū)，摩擦主要是由零件的粗糙部分與凸部接觸引起的。此外，在零件間接觸面壓力較***的情況下，摩擦?xí)贡砻娲植诙葠夯Ｒ虼耍鳛楸３直砻娉跏脊饣缘囊环N有效方法，光滑表面是硬表面處理。直接驅(qū)動(dòng)式機(jī)械閥,由于摩擦份額比之間的閥桿和凸輪的老板***面壓力0.7的績點(diǎn),除了基本在滲碳或滲氮處理和熱處理、表面平滑處理后還真空蒸發(fā)鍍膜表面處理,如氮化鈦鍍膜(錫),氮化鉻(CrN Cr2N)膜,***近一些已經(jīng)開始使用類金剛石(DLC)薄膜鍍層。這些涂層的硬度一般在2000HV以上。其中有3000HV以上，******超過了之前的滲碳處理(約800HV)和滲氮處理(約900HV)的硬度。涂層表面非常光滑，Ra小于0.03。

　　滑動(dòng)可在不改變初始表面粗糙度的情況下使配合材料表面光滑，從而進(jìn)一步減少摩擦。該方法同樣適用于上述閥桿。采用電弧離子鍍的方法對(duì)錫膜和DLC膜進(jìn)行了鍍覆。當(dāng)形成薄膜時(shí)，熔融的原料顆粒飛到工件表面并附著在其上。在保持表面適度凸起的情況下，配合材料的表面粗糙度在滑動(dòng)過程中得到了平滑，從而有效地減少了摩擦。***別是對(duì)于凸輪凸件等非圓復(fù)雜形狀的零件，可以說，與其通過加工使其光滑，不如采用磨合的方法使其光滑更有效。

　　目前，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)徑結(jié)構(gòu)***多采用灰鑄鐵殼體鑄成鋁合金缸體。鑄鐵的導(dǎo)熱系數(shù)(50W/m·k)低于鋁(100W/m·k)，厚度為幾毫米。此外，鑄鐵與鋁之間的界面也可能產(chǎn)生細(xì)小的裂紋，這是由于鑄后凝固收縮產(chǎn)生的拉緊力，是阻礙導(dǎo)熱的主要因素。另一方面，近年來為了提高燃燒室的散熱性能，希望在壓縮比的同時(shí)，能夠***功率發(fā)動(dòng)機(jī)或小型渦輪的爆震。用鑄鐵套管代替缸體孔，需要對(duì)鑄鐵進(jìn)行電鍍，這樣不僅可以提高界面的密封性，還可以減少管壁的厚度，******改善了該部位的傳熱和換熱。此外，噴鍍作為一種******的現(xiàn)象，在薄膜進(jìn)入一定程度的間隙后，間隙在表面，可以提高氣缸孔表面的保油性能。采用傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體孔珩磨加工方式，消除了油潴留的需要，實(shí)現(xiàn)了缸體孔表面的光滑。除上述***點(diǎn)外，還能有效降低邊界與混合潤滑區(qū)之間的摩擦。