CVT鋼帶輪材料技術。與齒輪相比，鋼輪的質量和體積都有很高的要求，為了實現***容量、輕量化的緊湊型無級變速器，鋼輪是其中的關鍵部件之一。***別是金屬帶或與傳動鏈的接觸面(以下簡稱輪面)具有傳遞扭矩的重要功能。滑輪在金屬微小接觸和滑移引起的表面細裂紋(剝落磨損)的產生方面具有重要作用。為了剝落磨損的發生，有效的方法是提高接觸面硬度。

　　此外，如果滑輪由于液壓作用使或鏈條張力過低，則會產生滑動損失。反之，如果張力過高，液壓系統就會增加負載，產生摩擦損失。因此，為了有效地控制摩擦系數，又不損傷抗剝落磨損性能，開發了一種***化滑輪表面***性的技術。***別是為了提高生產效率，采用高滲碳溫度和真空滲碳技術來縮短滲碳時間也是一個非常重要的課題。雖然鋼帶已經采取了防止AlN析出并使晶粒粗化的措施，但在滲碳溫度超過1000℃的高溫下，AlN可以產生固溶體，無法有效晶粒的生長。因此，研究了鈮、鈦等具有較高高溫穩定性的碳氮化物分散體鋼，或采用添加鈮的鋼。

　　為了進一步提高發動機和傳動系統的效率，開發摩擦小、強度高的材料是必不可少的。對于電動汽車來說，進一步提高磁性材料的性能和降低生產成本的技術常重要的。此外，車身輕量化也是減少CO2排放的有效手段。***別是在***近的小型化渦輪電動汽車中，與以往的***排量發動機相比，車身重量與燃油效率之間的相關性更強。因此，汽車制造商在積極開發多功能材料汽車的同時，也在密切關注生產成本，將高強度鋼、鋁、鎂和碳纖維等輕質材料應用于汽車的不同部位。這也說明材料技術的發展仍然是關鍵。